どんどんばらしていきましょう。
ドア下部分のゴムをめくるとネジが見えます。
これも、ドライバーでいけますよ。
同じネジが３本ありますので、すべて外します。
こういう時に、
どのネジが、どこのネジ？
ネジが足りない！
とならないように注意しましょう。
写真を撮りながら作業するのも手です。
こんなところにも、あります。
ネジを外す前に、強引に引っ張ると、外れないだけでなく、どこかしらが壊れます。
ネットで調べたり、落ち着いてネジを探したり、とにかく焦らずいきましょう。
最終的に７本のネジが見つかれば、正解です。
ちなみに、私は、この、
「ドアポケット内」
のネジに気付かず、悪戦苦闘しました。
これが、７本目です。
外したドアの内張りは、毛布とかの上に置いておくといいですね。
傷つかないように。
あ、コンクリートの上に放置・・・・・。
ドアの内張りを剥がすと、こんな感じです。
ドアの中なのに、いろんな配線が・・・・・。
バモスの時とは、全然違います（笑）
さあ、いよいよドアミラーにアクセスできます。
１０ｍｍのボルトで留まっていますので、これはラチェットで外します。
ちなみに、慎重に外さないと、突然外れると、確実にミラーを落とします。
そのような大参事を避けるため、誰かに手伝ってもらえるなら、それがベストです。
私は、もちろん独りでやりましたよ（笑）
本体が外れたら、ドア内のコンピューターからコネクターを外します。
なぜ、このような状態になっているのか？？
実は、無知な私は、
「ウインカーミラー」
取り付けの際に、コードがドアから抜けずに、ブッチ切りしたんです。
んで、修繕したので、この有様。
さあ、ここからは、事務所に移動して、室内作業です。
この、ミラー自体を分解します。
なぜか？
先ほども書いたように、ウインカーミラーが点いているので、それを移植する必要があるんです。
だから、カバーは傷つきでもいいわけです。
まずは、鏡を下側からこじってはずします。
鏡を外したら、この画像に見えるすべてのネジを外します。
真ん中の白い部品を外すために、中央のネジと、スプリングを。
次に、ミラーを分解するために、四隅のネジを外します。
そうすると、ここまで分解できます。
これが、純正のカバーです。
これから、白い爪をウインカーミラーカバーに移植します。
これが、ウインカーミラーカバーです。
見事にツメが折れていますので、移植が必要なわけです。
ちなみに、これは、ウエルカムランプです。
（キーの開閉で、ミラーが足元を照らすランプ）
これも、ＬＥＤにしてあったので差し替えておきます。
ただし、ＬＥＤは極性があるので、残念ながら、この向きでは点灯しませんでした。
仕方なく、車両に取り付けた後、再分解して直しました。
