法律改正もあり、ますます話題の、
「あおり運転」
ですが、確かに危険なあおり運転は問題です。
しかし、一つ考えていただきたいことがあります。
それは、
「通せんぼ運転」
も、問題だということです。
そもそも、
「あおり運転」
の舞台になりがちな、高速道路は、その多くが、二車線以上です。
にもかかわらず、無理な追い越しが、時に、
「通せんぼ運転」
にもなる可能性があるということです。
例えば、
５ｍの長さがある車両Ａが時速９０キロで走行中
５ｍの長さがある車両Ｂが時速９５キロで走行中
車両Ｂが、前方の車両Ａを１０ｍ手前から追い越しをかけるとします。
追い越し後に、車両Ａの１０ｍ前方の走行車線に戻るとしましょう。
この場合、
車両Ｂが追い越して走行車線に戻るまでの、
時間は ２１．７４秒
距離は ５７３ｍ
も必要になります。
もし、車両Ｂの後ろに時速１００キロの車両Ｃが追いついた場合、
上記の時間と距離の間、車両Ｃは後方を走ることになるわけです。
これが、
「あおり運転」
のきっかけになることは、多々あるでしょう。
つまり、車両Ｃにしてみれば、車両Ｂに、
「通せんぼ運転」
されていると考えられても不思議ではないということです。
車両Ｂにしてみれば、自分より遅い車両Ａを追い抜きたい。
しかし、車両Ｃにしてみれば法定速度内にもかかわらず、遅い車に、
「通せんぼ」
されていると感じるということです。
ぜひ、この、
距離と時間
が必要だということを考えていただきたいのです。
追い越しをするならば、後方を確認後、
「追い越すまでには、これだけの距離と時間が必要」
だという意識を持ってください。
もちろん、悪質なあおり運転は問題です。
しかし、道路の流れに乗れない、
「通せんぼ運転」
の問題も忘れてはならないと思います。
